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    2009 Chevrolet Corvette ZR1  
          文/配图:牛牛 ◎ 2008-9-24     
     
 
   

         所有怀旧的超跑迷们都在伸长脖子盼望雪佛兰Camaro的上市,这款大黄蜂似乎已经成为现在雪佛兰的最佳代言人。然后随着雪佛兰方面宣布Camaro将于2010年才上市,大家难免失望之情尽溢。于是作为弥补,雪佛兰将在明年推出完全忽视汽油价格的考维特ZR1——考维特才是雪佛兰长久以来占据美国本土超跑榜上的悍将人物。

          或许强调性能的跑车都有一个特点:长年的更新换代过程中,对于外形的改动微乎其微。代表人物是保时捷,其次嘛,还可以扯上兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等,而考维特同样遵循了这个“超跑潜规则”,扁长的车头(当然这方便了工程师摆放大排量的V8发动机)、美国化的双人座舱、微微翘起的臀部以及经典的四圆尾灯都是考维特魅力长存的组成要素。ZR1在造型上比起考维特Z06并没有多少变化,最大的一处调整就是引擎盖上留出了一处玻璃状的位置,里头似乎显现出引擎的模样,其实只是装饰物。

 
       
       
   

          ZR1沿用了Z06的铝合金引擎,带机械增压的6.2L V8发动机拥有638匹马力、818牛米的超凡实力,更大的米其林Pilot Sport 2轮胎和最大20英寸的轮圈,碳-陶瓷复合刹车盘,用于赛车上的起步(防滑)控制系统,磁性主动控制悬挂,碳纤维车身,每一个升级和改动都让ZR1宛如新生,全面超越Z06。据同行试驾后反馈所言,新的LS9 V8引擎运行的顺畅程度比起之前的LS7更加细腻和优异,一改美式V8引擎老大粗的丑陋形象,重树新标杆。

          ZR1从一开始就不像一辆考维特,或者说不像美国传统的大排量肌肉车。怠速时低吟的V8声息显得像感冒的小猫,让人感受不到任何杀伤力。当转速超过3000rpm时,小猫才摇身变成老虎,令人愉悦的咆哮声跟随右脚油门的起伏从身前身后夹击而来,金属的合奏曲让人无法冷静下来。你似乎可以亲眼看见车头汽缸里头那翻飞的火焰和飞速旋转的曲轴,以及被烧得冒烟的车胎和被快速抛在身后的景色。之前考维特Z06的505匹马力已经被人认为难以驾驭,尤其是急弯漂移时那微微颤抖的车尾,但是ZR1却在操控稳定性和精细度上做出了重要提升,尽管速度更夸张,却比所有的考维特都更容易驾驭,这无疑是新的磁性控制悬挂系统发挥了作用,据介绍通过这套系统,弹簧软化了,防倾杆更硬朗,适当的组合之后再加上工程师细致的调校,得到驾驶操控性的极大提升,同时前394毫米后380毫米的碳-陶瓷复合刹车盘水准极高,刹车具有良好的线性力度感,带给驾驶者的信心也是充分而显著的。转向机换了新的齿条,转向所需力度似乎更小,但是却从来不会在弯道中让你觉得缺乏反馈,回正力度也相当合适,再也不用担心在漂移时满头大汗不知所措。事实上在攻极限弯道时,ZR1表现出轻微的转向不足,而从不轻易将车尾甩出去。

         是不是你已经被上述的这些试驾感受吸引?价格从103,000美金开始,极速据说可以达到370公里/小时,值得吗? (完)

 
       
         
     
 
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